Carburettor: Déanann an gléas meicniúil seo aer agus breosla a chumasc i gcóimheas socraithe chun go rithfidh an t-inneall go réidh. Is é an prionsabal / feiniméan atá taobh thiar d’oibriú na feiste seo an Éifeacht Fholúis Venturi. Chomh luath agus a dhéantar an sciorradh a chasadh, osclaítear go meicniúil bealach dorais don aer dul trí fheadán venturi. De réir mar a théann an t-aer tríd, tugtar méid comhréireach breosla isteach san inneall lena dhó.
Ceapadh carburettors le linn tréimhse nuair nach raibh aon fheabhsuithe suntasacha i réimse na teicneolaíochta digití / leictreonaí. Mar thoradh air sin, is bealach amh / meicniúil é carburettor le hinsint cén méid breosla agus aeir ba chóir a chur chuig an inneall. Faoi 1980, áfach, tháinig aireagóirí' s le' aiseolas carburettor' a d’fhéadfadh leibhéil an mheascáin aeir agus breosla a rialú go dinimiciúil. Thug úsáid braiteoirí chun an méid ocsaigine a bhailiú ag an gcalafort sceite smaoineamh garbh don chóras faoin méid aeir a bhí le tabhairt isteach. Ansin arís, measadh go raibh an carburettor aiseolais an-chasta agus mar sin go raibh sé deacair é a chothabháil, mar i gcomparáid leis an meicníocht neamh-aiseolais agus an mheicníocht Instealladh Breosla freisin.
Féadann carburettor an rothar a dhéanamh réidh le marcaíocht, ós rud é go bhfuil an carburettor tiúnta i gceart ar chomhchéim leis an inneall. Mar sin féin, de réir mar a théann na gluaisrothair in aois, cosúil leis an gcaoi a dtéann na codanna de na rothair in aois, téann an carburettor in aois freisin. Is gnách go bhforbraíonn carburettors sceitheanna sa chóras agus mar thoradh air sin téann méid neamhchothrom aeir isteach san inneall agus meascann sé leis an mbreosla, rud a fhágann go mbíonn timthriall dócháin mí-éifeachtach ann. Cruthaíonn sé seo roinnt fadhbanna lena n-áirítear an iomarca breosla a tugadh isteach nó teocht an tseomra dócháin a mhéadú ag ráta an-ard. Chomh maith leis sin, tá carburettor nochtaithe do dhálaí comhthimpeallacha amhail an aimsir, airde, brú agus mar sin de. Ar lá fuar, mar shampla, nuair is gá an t-inneall a thosú, is gá breosla a thabhairt don seomra dócháin. Mar sin féin, comhdhlúthaíonn an teocht lasmuigh an breosla agus tógann sé am é a dhó. Tá breosla galraithe oiriúnach chun an t-inneall a chur ar bun ach le breosla comhdhlúite, tógann sé níos faide an próiseas agus b’fhéidir go mbeidh gá le níos mó breosla a thabhairt isteach chun é a chúiteamh. Dá bhrí sin, is í an teocht chomhthimpeallach an príomhfhachtóir a chinneann cé chomh tapa agus a thosódh inneall. Faigheann an chuid is mó de na rothair an luamhán choke a sheolann níos mó breosla isteach chun an t-inneall a bheith ag idéalú i gceart agus faigheann roinnt rothair an ghné uathoibríoch-choke a ligeann breosla isteach leis féin. Is ceist í airde freisin ós rud é go dtiteann an brú agus go mbíonn an t-aer níos dlúithe. Níos lú dlúth a chiallaíonn líon íseal móilíní ocsaigine. Ní dhéanann sé seo aon mhaitheas don inneall mar thoradh ar rud ar a dtugtar an" thar meascán saibhir". Bíonn tionchar ag brú ar an méadrú breosla a dhéanann an carburettor, de réir mar a athraíonn an brú, tá an comhla snámhphointe mearbhall agus cuireann sé níos mó breosla isteach.
Trí phríomhfhadhb carburettor:
1. Meascán Saibhir: Nuair a dhéantar an iomarca breosla a phumpáil isteach sa seomra, bíonn an meascán saibhir. Uaireanta bíonn droch-gheilleagar breosla, deatach dubh nó sooty ón sceite agus droch-luasghéarú mar thoradh air seo, go léir mar gheall ar an dóchán mí-éifeachtach.
2. Meascán Lean: An uair seo, tugtar an iomarca aeir chuig an seomra dócháin agus bíonn timthriall dócháin míchothrom ann dá bharr. Is é seo an chúis is mó a théann innill siar. Is gné choitianta é deatach bán / bluish ón bpíopa eireaball agus bluing ón bpíopa sceite freisin.
3. Tiúnadh Míchuí: Ní féidir é seo a rá mar fhadhb mar sin ach braitheann sé ar fhios gnó an duine a úsáideann an rothar nó a dhéanann seiceáil ar an inneall. Tá sé riachtanach an scriú meascán aerbhreosla a fháil chun inneall ceart agus réidh a fháil. Is príomhphointe amháin é an t-inneall a chothabháil maidir le turas réidh a fháil.
Le blianta beaga anuas, áfach, tá laghdú suntasach tagtha ar líon nó ar fheithiclí, bíodh sé rothair nó gluaisteáin, agus iad feistithe le carburettor ar an inneall. D’fhéadfadh na cúiseanna a bheith éagsúil ach bheadh cúpla ceann de na príomhchúiseanna leis na noirm Astaíochtaí atá leagtha síos ag an tír, cloíonn beagnach gach náisiún ar domhan le hastaíochtaí a laghdú le corrlach atá an-leathan agus ní fiú innill charbónaithe a bheith oiriúnach don liosta mar gheall ar a neamhfhoirfe agus breosla á dhó. An chúis eile a bheadh leis ná go gcaithfidh an t-úinéir cuid mhaith dá chuid ama, airgid agus brains a chaitheamh chun an meascán a chur ina cheart - droch-smaoineamh do dhaoine atá ag rith taobh thiar den am- agus ní leanfadh na déantúsóirí' t ar aghaidh leis an smaoineamh a táirge nach ndíolann méideanna móra.