Tar éis an bháisteach déanach san oíche, chuaigh mé abhaile tríd an tollán droichid. Bend a bhí sa tollán agus bhí fána ann. Bhí sé dorcha agus ceo agus ní raibh aon solas ann. Theith mé trí thimpiste isteach san uisce ar mo chosán beag, agus ansin chas an t-inneall as. Déan deifir agus buaigh do chosa, ceart go leor ... gan aon ghlúine!
Is gá na codanna a ghlanadh chun iad a bhrath. Tá dhá bhealach ann le tirim a thriomú, ceann amháin le tirim go nádúrtha, ansin an t-aer scagaire, ola ola agus giar a athrú, is é an dara ceann a dhíspreagadh agus a thriomú, ansin an t-aer scagaire, ola agus giar-ola a athrú.
Sa chás seo, ní féidir leat fanacht go n-éireoidh sé go nádúrtha, a dhíchóimeáil go cinntitheach agus a thriomú. Osclaíonn an clúdach tiomána agus tá sé go hiomlán uisce.
Déan an pacáiste ceallraí a dhí-chomhdhlúthú, ach níl sé spártha anseo. Tá uisce ann cheana féin. Ná déan iarracht an fheithicil a thosú arís agus bain an ceallraí chomh luath agus is féidir. Anois chuimhnigh mé go ndearna mé botún ar leibhéal íseal. Tar éis an t-uisce a charnadh, níor bhain mé an ceallraí láithreach, rud a d'fhág go raibh caillteanais gan ghá. Ar an dea-uair, gearradh an soláthar cumhachta amach in am, agus bhí an ciorcad ceart go leor.
Déantar na painéil taobh, an leithreas, an scagaire aeir, an córas tarchurtha, an gineadóir, an mótar tosaithe, an píopa iontógála, an píobán sceite, an breiseán spréach, etc. déantar iad a shéid thirim ag an aerghunna.
Ag aithint an ECU, is é seo mo imní is mó, ach ar an drochuair ní dhéantar damáiste don chomhpháirt níos costasaí seo.
Cé nach bhfuil aon fhadhb leis an inneall, an uair seo, úsáidtear an t-uisce go fóill ar feadh beagnach míle yuan chun deisiú agus athsholáthar a thástáil. Díphacáil an painéal tosaigh, ach níor shroich an airde anseo, nó is mó an caillteanas.